具體召回范圍
型號：PAC20-272，生產(chǎn)批次：C14-P6/P7，M14-P6/P7，C13-P6/P7，M20-Q1/Q2，M14-Q1/Q2，C14-Q1/Q2，制造日期：2023年6月5日至2023年7月28日、2024年1月5日至2024年2月8日，涉及數(shù)量：331578臺；
型號：PAC20-392，生產(chǎn)批次：M14-Q6/Q7，C13-Q6/Q7，M20-Q6/Q7，M22-Q6/Q7，制造日期：2024年6月23日至2024年7月31日，涉及數(shù)量：113253臺；
型號：PLT20A-152，生產(chǎn)批次：M20-P8/Q1，制造日期：2023年8月至2024年1月，涉及數(shù)量：46914臺。
三款產(chǎn)品共計(jì)491745臺。
通知稱，深圳羅馬仕科技有限公司將為購買到召回范圍內(nèi)產(chǎn)品的消費(fèi)者免費(fèi)更換一臺全新的、不低于原產(chǎn)品價(jià)值且符合安全要求的移動(dòng)電源產(chǎn)品、或做退貨退款處理。
關(guān)于召回原因，羅馬仕表示，本次召回的移動(dòng)電源產(chǎn)品，由于部分電芯原材料來料原因，極少數(shù)產(chǎn)品在使用過程中可能存在過熱現(xiàn)象，在極端場景下可能產(chǎn)生燃燒風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。


2019年11月4日，羅馬仕向國家市場監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃，召回2018年6月1日-2018年6月20日及2019年4月15日-2019年4月17日生產(chǎn)的2批次OM10型號移動(dòng)電源，涉及數(shù)量為3792件。企業(yè)稱該部分移動(dòng)電源有過熱燃燒風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)免費(fèi)為客戶開展退貨退款服務(wù)。
據(jù)召回信息顯示，召回范圍內(nèi)的移動(dòng)電源，由于所使用的電芯在組裝過程中蓋帽極耳對卷芯產(chǎn)生干涉，部分產(chǎn)品未進(jìn)行老化測試，極端情況下可能發(fā)生過熱燃燒風(fēng)險(xiǎn)。
彼時(shí)深圳羅馬仕科技有限公司就表示，將開展安全技術(shù)改進(jìn)工作，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。時(shí)隔5年再次召回，似乎改進(jìn)效果仍不盡人意。
據(jù)現(xiàn)代快報(bào)消息，法國航空事故調(diào)查局公布的3月20日杭州飛香港HX115航班起火調(diào)查文件中提及，該事故是由充電寶的熱失控引起的，該充電寶已被證實(shí)為羅馬仕品牌的設(shè)備，額定容量為20000毫安時(shí)。
此前，在社交平臺上有網(wǎng)友稱，在法國航空事故調(diào)查局網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)3月底公布的3月20日杭州飛香港飛機(jī)行李架物品起火調(diào)查結(jié)果，并發(fā)布了一張法國航空事故調(diào)查局調(diào)查內(nèi)容的圖片。
據(jù)了解，3月20日，杭州飛往香港的這架飛機(jī)為空中客車A320，歐洲空中客車公司是一家總部位于法國的跨國企業(yè)。
6月16日，記者在法國航空事故調(diào)查局官網(wǎng)上找到了這份調(diào)查文件，該文件編號為BEA2025-0090。內(nèi)容顯示，經(jīng)確認(rèn)，此次事故是由充電寶的熱失控引起的，該充電寶已被證實(shí)為羅馬仕品牌的設(shè)備，額定容量為20000毫安時(shí)，是允許攜帶在機(jī)上的物品。機(jī)組人員決定將飛機(jī)改飛至最近的福州機(jī)場，飛機(jī)最終安全著陸。
工作人員介紹，實(shí)驗(yàn)用的都是常見的便攜式充電寶，容量均為1萬毫安時(shí)。工作人員把充滿電的充電寶放置在操作臺上，隨后，手持老虎鉗夾住電池的正負(fù)極，人為造成短路。
10多秒鐘后，大量白煙從充電寶內(nèi)噴涌而出，一股濃烈刺鼻的氣味迅速彌漫在整個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)域。此時(shí)，測溫儀顯示屏上的數(shù)字急劇攀升，已經(jīng)超過了400℃。
“這就是充電寶短路時(shí)的狀態(tài)。”工作人員解釋道，充電寶接口部分是裸露在外的，如果把鑰匙、硬幣等金屬物品和充電寶放在一起，萬一發(fā)生鑰匙插入充電寶接口的情況，就可能會(huì)引發(fā)短路。
短路情況下，充電寶會(huì)持續(xù)升溫，常見的滅火器沒有太大效果，無法使充電寶降溫，容易造成復(fù)燃。因此，充電寶起火的最佳滅火方式還是用水。
據(jù)央視新聞，記者以消費(fèi)者身份咨詢國內(nèi)一線品牌充電寶，生產(chǎn)廠家相關(guān)技術(shù)人員回應(yīng)稱：在品牌充電寶的一側(cè)，有一個(gè)可循環(huán)使用標(biāo)識，中間的數(shù)字代表充電寶里面電池的可循環(huán)使用年限。
如果數(shù)字是5，意味著充電電池的可循環(huán)使用年限為5年。充電電池作為消耗品，在頻繁使用中超過了可循環(huán)使用年限的話，電池也可能會(huì)出現(xiàn)異常。

• 一是電池本身老化，富集的氣體聚積到一定程度就把外殼頂起來。
• 二是充電不當(dāng)，可能是劣質(zhì)充電頭等等導(dǎo)致充電寶溫度上升，電池膨脹。
• 三是電池本身質(zhì)量的問題。

充電寶已經(jīng)出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象時(shí)，注意別用尖銳物品觸碰以免發(fā)生意外，應(yīng)放到專門的電池回收點(diǎn)。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電寶有12個(gè)月的質(zhì)保期，如果過保的話，就不會(huì)提供免費(fèi)質(zhì)保。

• 一、看標(biāo)識信息注意

查看產(chǎn)品標(biāo)識信息和產(chǎn)品說明書上的信息，且2024年8月1日后，未獲得CCC認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的充電寶，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。

• 二、看額定容量

商家為了顯示充電寶大容量，一般都在顯眼的地方標(biāo)注充電池容量（如1000mA·h），但在正常充電時(shí)，充電寶由于電壓轉(zhuǎn)換、發(fā)熱等能量損耗的情況，實(shí)際上輸出容量是達(dá)不到電池容量的。額定容量則是由制造商標(biāo)定的充電寶的有效放電容量，額定容量越高代表充電寶能為手機(jī)充的電量越多。

• 三、看快充協(xié)議是否匹配

PD協(xié)議指的是USB-PD協(xié)議，是USB-IF組織提出的一種快充協(xié)議，旨在提供高功率傳輸和更快的充電速度快充協(xié)議。快充協(xié)議就可以理解為手機(jī)和充電寶之間的一種暗號。如果手機(jī)和充電寶均支持PD協(xié)議，則可以更快地充電。

• 四、乘坐飛機(jī)時(shí)要注意額定容量

根據(jù)民航局的相關(guān)規(guī)定，個(gè)人攜帶充電寶額定容量不超過100Wh，額定容量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶。