義烏站高架候車層全面連通|口水樓市

離線鐵路君

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11月28日17時(shí)，隨著杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)高架候車層最后一塊樓面混凝土澆筑完成，義烏站高架候車層實(shí)現(xiàn)全面連通，標(biāo)志著歷時(shí)881天的高架候車層主體混凝土工程圓滿收官。

據(jù)了解，義烏高架站房項(xiàng)目是全國(guó)首例運(yùn)行高鐵上建設(shè)全高架站房的項(xiàng)目，站場(chǎng)規(guī)模橫跨浙贛鐵路（滬昆普速）、杭長(zhǎng)高鐵、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義三四線5條鐵路共計(jì)11臺(tái)27線，建筑面積約為7.5萬(wàn)平方米。

1月5日，滬昆普速場(chǎng)恢復(fù)通車后，杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)隨即停辦客運(yùn)，進(jìn)入側(cè)線接觸網(wǎng)拆除階段。“該階段施工風(fēng)險(xiǎn)極高，涉及營(yíng)業(yè)線及鄰近線路施工。”義烏鐵路和綜合樞紐建設(shè)管理指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)每日通行高鐵列車超過(guò)250趟，最大行車間隔22分鐘，最短僅4分鐘。為確保運(yùn)營(yíng)安全，所有拆除及吊裝作業(yè)在列車通過(guò)時(shí)一律暫停。在南北跨度不足25米的狹窄作業(yè)帶內(nèi)，吊裝一根重達(dá)35噸的鋼梁，需十余名管理和操作人員協(xié)同配合，全程耗時(shí)約25分鐘，施工組織極具挑戰(zhàn)。

隨著前期工作穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)接連取得突破：9月20日，杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)高架候車層正式進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段；10月20日，橫跨杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)的首塊鋼結(jié)構(gòu)開始拖拉，首次在結(jié)構(gòu)層面將杭溫場(chǎng)、滬昆普速場(chǎng)與杭長(zhǎng)場(chǎng)連為一體；至11月16日，隨著最后一塊樓面鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)就位，杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)高架候車層總重達(dá)1560噸的鋼結(jié)構(gòu)全部拼接完成，整體輪廓初現(xiàn)。

此次連通，將義烏站滬昆普速場(chǎng)、杭長(zhǎng)高鐵場(chǎng)與杭溫高鐵場(chǎng)三部分的高架候車層連為一體。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成澆筑面積達(dá)44369平方米，使用混凝土近2萬(wàn)立方米。

義烏站高架候車層全面連通后，接下來(lái)的施工將全部轉(zhuǎn)移至樓面以上，極大減少對(duì)行車線路的干擾，為杭長(zhǎng)場(chǎng)恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件，也為整體工程順利推進(jìn)、2026年四季度建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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