在燃油成本持續(xù)走高與行業(yè)反不正當(dāng)競爭治理雙重推動下，快遞價格進入新一輪調(diào)整周期。

作為全國快遞業(yè)務(wù)的晴雨表，義烏快遞價格變動歷來是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。此次調(diào)價延續(xù)了去年7月的上漲趨勢，當(dāng)時在國家郵政局規(guī)范市場秩序后，義烏快遞市場底價已從1.1元/票上調(diào)至1.2元/票。
與山東等地發(fā)布正式的“告客戶通知書”不同，義烏市場本輪采取“無聲調(diào)價”模式。盡管沒有公開通告，但中通、圓通、申通、韻達、極兔等主流快遞公司均已完成價格上調(diào)。據(jù)本地快遞從業(yè)人士透露，調(diào)價分兩步執(zhí)行：3月13日起，發(fā)往北京、上海方向快件每票額外加收1元特殊派件費，同時取消大客戶批量折扣；4月1日起，全國常規(guī)快件每票統(tǒng)一上調(diào)約0.05元。

據(jù)了解，3月份以來，國內(nèi)油價連續(xù)上漲，成為漲價直接導(dǎo)火索，更深層動力來自政策層面治理。2026年全國郵政工作會議明確提出，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，實施“穿透式”監(jiān)管，平衡企業(yè)、加盟商與快遞員利益。過去義烏“8毛發(fā)全國”的極端低價戰(zhàn)，導(dǎo)致不少網(wǎng)點長期虧損、快遞員收入偏低、服務(wù)質(zhì)量下滑，此次漲價正是對行業(yè)生態(tài)的集體糾偏，推動行業(yè)從以價換量轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

漲價潮下，金華市場各方反應(yīng)不盡相同，電商商家直言成本壓力大，普通市民感受則差異明顯。“快遞每票漲幾分錢，對我們這種走量的電商來說，一個月成本就多了好幾千元。” 浦江江南第一家電商園做水晶禮品定制的商戶李冉坦言，作為中小商家沒有議價優(yōu)勢，只能自己消化大部分成本，少量產(chǎn)品微調(diào)售價，暫時不會取消包郵，“現(xiàn)在電商競爭激烈，一取消包郵流量就減小，只能硬扛”。永康、金東不少做五金、日用品的電商商家也表示，快遞漲價已切實影響經(jīng)營利潤。
普通市民寄件體驗則分化明顯。“昨天給外地家人寄特產(chǎn)，用快遞小程序下單，發(fā)現(xiàn)比上個月貴了0.5元，取件員也沒提前說漲價了。”家住金華市區(qū)秋濱街道的市民林繼東告訴記者，個人零散寄件對小幅漲價感知比較直接。而在市區(qū)江南、江北多個小區(qū)菜鳥驛站，記者走訪發(fā)現(xiàn)，線下零散寄件標(biāo)價暫未調(diào)整，不少市民并未察覺到價格變化。“平時就寄點衣服、文件，實體網(wǎng)點收費本來就要7～8元一單，只要服務(wù)不打折就行。”市民王女士說。

對于快遞從業(yè)者而言，此次漲價并未直接影響收入。順豐快遞秋濱片區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，快遞員收入主要和派單量、攬件量掛鉤，與終端售價關(guān)聯(lián)不大，“不過漲價后末端派費有所上調(diào)，基層網(wǎng)點運營壓力小了，人員更穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量也能慢慢提升”。多位快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人表示，目前除義烏外，暫未接到全域統(tǒng)一漲價通知，個人寄件價格總體平穩(wěn)。

來源：金彩云客戶端